Öresundsbron

Hur lång är Öresundsbron?

Öresundsbron är knappt åtta kilometer lång och utgör omkring hälften av förbindelsen. Resten består av fyra kilometer konstgjord ö och fyra kilometer tunnel, och övergången mellan bro och tunnel sker på Peberholm.

Del av Öresundsförbindelsen	Längd
Öresundsbron	7 845 meter
Peberholm	4 055 meter
Drogdentunneln	4 050 meter

Brons delar och mått

Öresundsbron är en snedkabelbro som kombinerar järnväg och motorväg. Den består av den västra anslutningsbron på 3 014 meter, högbron på 1 092 meter och den östra anslutningsbron till Lernacken på 3 739 meter. Högbron har ett fritt spann på 490 meter över Flintrännan, fyra pyloner som är 203,5 meter höga och 80 par snedkablar.

Två däck för tåg och bilar

Öresundsbron har dubbelspårig järnväg på det nedre däcket och en fyrfilig motorväg med vägren på det övre. Det övre däcket är av stål och det undre av betong, och brons bredd är 23,5 meter. I tunneln går tåg och bilar i stället bredvid varandra i samma plan.

Hur fungerar tunneln under Öresund?

Öresundsbron övergår vid Peberholm i Drogdentunneln, som består av en sänktunnel på 3 510 meter och två portalbyggnader på 270 meter vardera. Tunneln ligger under Drogden för att inte störa flygtrafiken till Köpenhamns flygplats och de stora fartygen i farleden.

Tjugo sänkta element

Sänktunneln är byggd av 20 element som vart och ett är 9 meter högt, 40 meter brett och väger 55 000 ton. Tunneln har fem rör, två för vägtrafik, två för järnväg och ett för service och utrymning. Seglingsdjupet över tunneln i Drogden är 10 meter.

Peberholm mellan bro och tunnel

Peberholm är den konstgjorda ön där bron övergår i tunnel, och ön är 500 meter bred och omfattar 130 hektar. Den byggdes av muddringsmassor från tunnelrännan, ingen jord från land tillfördes och ön är Natura 2000-område sedan år 2000.

När byggdes Öresundsbron?

Öresundsbron byggdes från 1995 till 1999, alltså under omkring fyra år, efter att Sverige och Danmark undertecknat avtalet om en fast förbindelse den 23 mars 1991. Sveriges riksdag godkände avtalet och de ekonomiska åtagandena den 12 juni 1991.

Datum	Händelse
Augusti 1995	Kust till kust-arbetet börjar med muddring i Öresund
1 april 1997	Första pylonfundamentet sänks i ett 17 meter djupt hål
8 augusti 1997	Första tunnelelementet bogseras till Drogden
16 mars 1999	Sista metern av sänktunneln gjuts
14 augusti 1999	Sista brospannet sätts på plats
1 juli 2000	Invigning och trafikstart

Från avtal till byggstart

Regeringen ratificerade avtalet den 8 augusti 1991, och två helstatliga bolag bildade Öresundskonsortiet den 27 januari 1992. De danska landanläggningarna med 9 kilometer motorväg och 18 kilometer järnväg påbörjades den 16 september 1993. De danska landanslutningarna var färdiga den 27 september 1998.

Entreprenörerna

Brokontraktet tilldelades i november 1995 till Sundlink Contractors, ett konsortium av Skanska, Højgaard & Schultz, Monberg & Thorsen och Hochtief. Skanska var största part med 37 procent. När det sista spannet lades deltog 8 000 brobyggare tillsammans med kronprinsessan Victoria och kronprins Frederik.

Invigningen

Kung Carl Gustaf och drottning Margrethe invigde förbindelsen den 1 juli 2000, och trafiken öppnades samma dygn klockan 23.00. De svenska landanläggningarna med Yttre Ringvägen hade invigts två veckor tidigare, den 17 juni 2000, och den sista järnvägsbiten mellan Köpenhamn och Malmö hade lagts redan den 1 december 1999.

Vad kostade Öresundsbron att bygga?

Öresundsbron och resten av förbindelsen kostade 30,1 miljarder danska kronor i 2000 års priser. Summan omfattar också landanläggningarna, som kostade 10,5 miljarder danska kronor.

Budget mot utfall

Kust till kust-delen med bron, tunneln och Peberholm kostade 19,6 miljarder danska kronor. Anläggningsbudgeten för samma del var 14 750 miljoner danska kronor i prisnivå juli 1990. Omräknat till 2000 års priser motsvarade budgeten 18 300 miljoner danska kronor.

Finansiering med lån och avgifter

Bygget finansierades med lån på inhemska och utländska finansmarknader, och lånen betalas tillbaka med avgifterna från dem som korsar förbindelsen. De äldre lånen har garanterats solidariskt av den danska och den svenska staten. Konsortiet började 2018 ta upp lån utan statlig garanti.

Vem äger Öresundsbron?

Öresundsbron ägs till lika delar av danska A/S Øresund och svenska SVEDAB AB, och konsortiets uppdrag är att äga och driva bron, tunneln och Peberholm. A/S Øresund ägs till 100 procent av den danska staten via Sund & Bælt Holding A/S, och SVEDAB AB ägs av den svenska staten.

Vanliga frågor om Öresundsbron

Går tågen under bilvägen på Öresundsbron?

Ja, tågen går på ett eget nedre däck, medan motorvägen ligger på det övre.

Var övergår Öresundsbron i tunnel?

Övergången från bro till tunnel sker på den konstgjorda ön Peberholm.

Vilka företag byggde Öresundsbron?

Öresundsbron byggdes av byggkonsortiet Sundlink Contractors, som bestod av Skanska, Hochtief, Højgaard & Schultz och Monberg & Thorsen.