De första sprängningarna kan höras i Östansjö. Luftstötvågor kan också upplevas som ett tryck eller en kortvarig skakning i marken. Tunnelmynningens läge i ett schakt med branta slänter dämpar en del av påverkan, men ljudet kan fortfarande märkas i närområdet.
Tunnelrören ska ligga cirka 10–11 meter från varandra. Tunneln blir som mest 40 meter djup samt omkring nio meter bred och 9,5 meter hög.
Tunneldrivningen sker i återkommande cykler med sju moment och beräknas föra arbetet omkring 15–20 meter framåt per vecka. Målet är att nå igenom berget under våren 2028, varefter bland annat invändiga betongkonstruktioner återstår.
Tripphultstunneln ingår i dubbelspårsprojektet och ska bidra till ökad kapacitet för godståg samt göra det möjligt för Hallsbergs rangerbangård att ta emot längre och tyngre tåg. Hela dubbelspårsutbyggnaden beräknas vara klar 2031.
